作者:通途交通培訓(xùn) 發(fā)布時(shí)間:2018-07-29
“深化出租汽車改革,不斷提高服務(wù)質(zhì)量是發(fā)展方向?!?月26日,交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在部新聞發(fā)布會(huì)上回答記者提問時(shí)表示,下一步交通運(yùn)輸部將會(huì)同有關(guān)部門繼續(xù)強(qiáng)化綜合措施,將改革進(jìn)行到底,堅(jiān)定不移地推進(jìn)網(wǎng)約車規(guī)范化進(jìn)程,明確網(wǎng)約車聯(lián)網(wǎng)和駕駛員合規(guī)化進(jìn)度表,持續(xù)推進(jìn)巡游車轉(zhuǎn)型升級(jí),提高服務(wù)水平。同時(shí)建立完善新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議機(jī)制,加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合,形成監(jiān)管合力,共促交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展,讓大家體驗(yàn)更好的出行服務(wù)。
吳春耕表示,黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視出租汽車改革??偟膩砜矗母镞@兩年,網(wǎng)約車的發(fā)展得到了鼓勵(lì)和規(guī)范,服務(wù)水平不斷提高,為出行提供了全新的選擇。
針對(duì)記者關(guān)于雨天“打車難”及治理無(wú)資質(zhì)網(wǎng)約車的問題,吳春耕表示,特別贊同新華網(wǎng)評(píng)論中的兩個(gè)觀點(diǎn):一是嚴(yán)打并非要遏制網(wǎng)約車發(fā)展,其主要目的是將非法營(yíng)運(yùn)的車輛清出市場(chǎng);二是“打車難”不能用非法經(jīng)營(yíng)來緩解,也就是說不能通過放縱非法營(yíng)運(yùn)來緩解“打車難”,而是要多措并舉,通過優(yōu)化公共交通發(fā)展、出租汽車分時(shí)租賃等多種措施來解決。
吳春耕說,“打車難”問題不能孤立來看,也無(wú)法靠單一方式解決,應(yīng)將其放在城市綜合交通、立體交通體系和生態(tài)宜居城市建設(shè)系統(tǒng)中綜合考慮,統(tǒng)籌安排?!按蜍囯y”不等于“出行難”,還可以通過公共交通等其他方式達(dá)到出行的目的。
吳春耕介紹,近期,各個(gè)地方按照改革總體部署,在鼓勵(lì)網(wǎng)約車發(fā)展的同時(shí),也在逐步采取措施加強(qiáng)管理。對(duì)于網(wǎng)約車市場(chǎng)來講,依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)是前提,任何企業(yè)都不能觸及擾亂市場(chǎng)秩序、城市安全和乘客合法權(quán)益的底線。
專家觀點(diǎn)
李俊慧(中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員):打非法網(wǎng)約車難不能等同于“打車難”或“出行難”,但是,也必須看到,那么多用戶出行依賴非法網(wǎng)約車或黑車,也足以說明一個(gè)城市的交通出行服務(wù)體系和服務(wù)能力還有很大的提升和改善空間。出行服務(wù)市場(chǎng)應(yīng)該合法公平競(jìng)爭(zhēng),但是,出行服務(wù)供給也需要匹配用戶需求,這就需要相關(guān)城市結(jié)合本地實(shí)際不斷提供多元化的出行服務(wù),讓民眾出行既安全又便捷。
程世東(國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任):網(wǎng)約車人車合規(guī)化迫在眉睫,否則規(guī)范網(wǎng)約車管理、保障乘客安全就是一句空話。不要指望通過鼓勵(lì)、引導(dǎo)就能實(shí)現(xiàn),以執(zhí)法促合規(guī)是唯一的出路。嚴(yán)格執(zhí)法初期帶來的暫時(shí)“打車難”在所難免,相信等符合條件的人車都合規(guī)了,大部分城市就會(huì)好多了。
鄭城(新加坡李光耀創(chuàng)新城市中心兼任研究員):緩解“打車難”,是一個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇,合法企業(yè)可以增加合規(guī)車輛司機(jī);而不是以此為借口,縱容非法車輛侵害合法經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益,損害依法治國(guó)的威信力。另一方面,行業(yè)的一家獨(dú)大的市場(chǎng)壟斷情況還未得到解決;可以關(guān)注到,近期某些平臺(tái)單方面提高了對(duì)司機(jī)的抽成,不僅損害了勞動(dòng)者的權(quán)益,也加劇了“打車難”。
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